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Reykjavik, the Capital of Iceland, where Yoko Ono built the Imagine Peace Tower to commemorate her husband, John Lennon

全球化的重新佈局 第四部 二零二二年四月季刊 撰寫: Andrew Sia Facebook Twitter LinkedIn 航運業的弱點 圖片來源: worldportsource.com 大約 90% 的世界貿易是通過海運進行的，而這一次，物流障礙困擾著全球的企業，由於港口擁堵和倉庫擁擠，船舶延誤，這些導致貨架空置、產品供應短缺和價格上漲。 我們發現，與大流行前的水平相比，運費平均上漲了七倍。 一種從未聽說過的所謂航運瓶頸，已經威脅到全球經濟，它將持續到 2022 年。 航運空間將繼續緊張，運費將居高不下，對於製造商和零售商來說，他們都需要忍受長期的延誤，會帶來了通貨膨脹。我們認為運輸問題是全球性的，但一些高管和分析人士認為，如果能夠將美國對亞洲進口的門戶洛杉磯和長灘港口打通，瓶頸就可以得到解決，這是基礎設施過時，無法在一周內 7 天 24 小時運行，與亞洲同行有所不同，他們會發現很難解決嚴重的擁堵問題，但港口效率低下和卡車司機短缺的問題巳經不容易解決，因為在突發情況下需求激增時，系統已經無法應對。恢復供應鏈的秩序是通過國際公認的協議設計，使政府之間在新冠狀病毒措施方面更緊密地保持一致，以保護關鍵的運輸工人。 去年中國關閉了全球五個最繁忙的集裝箱港口中的兩個 – 深圳的鹽田港和中國的寧波-舟山，由於新冠疫情的爆發，它們導致了美國的港口擁堵。 別忘了，在這十個全球最大集裝箱港口中，中國有七個世界上最大的集裝箱港口，如果他們仍然繼續淨零戰略，他們可能造成的損害將是無可估計，我們已經看到西安和天津等擁有 1400 萬居民的城市被封鎖。現在要看西方和中國如何就治療新冠狀病毒的方式達成協議，Omicron …

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