供應鏈條

全球化的重新佈局 第四部 二零二二年四月季刊 撰寫: Andrew Sia Facebook Twitter LinkedIn 航運業的弱點 圖片來源: worldportsource.com 大約 90% 的世界貿易是通過海運進行的，而這一次，物流障礙困擾著全球的企業，由於港口擁堵和倉庫擁擠，船舶延誤，這些導致貨架空置、產品供應短缺和價格上漲。 我們發現，與大流行前的水平相比，運費平均上漲了七倍。 一種從未聽說過的所謂航運瓶頸，已經威脅到全球經濟，它將持續到 2022 年。 航運空間將繼續緊張，運費將居高不下，對於製造商和零售商來說，他們都需要忍受長期的延誤，會帶來了通貨膨脹。我們認為運輸問題是全球性的，但一些高管和分析人士認為，如果能夠將美國對亞洲進口的門戶洛杉磯和長灘港口打通，瓶頸就可以得到解決，這是基礎設施過時，無法在一周內 7 天 24 小時運行，與亞洲同行有所不同，他們會發現很難解決嚴重的擁堵問題，但港口效率低下和卡車司機短缺的問題巳經不容易解決，因為在突發情況下需求激增時，系統已經無法應對。恢復供應鏈的秩序是通過國際公認的協議設計，使政府之間在新冠狀病毒措施方面更緊密地保持一致，以保護關鍵的運輸工人。 去年中國關閉了全球五個最繁忙的集裝箱港口中的兩個 – 深圳的鹽田港和中國的寧波-舟山，由於新冠疫情的爆發，它們導致了美國的港口擁堵。 別忘了，在這十個全球最大集裝箱港口中，中國有七個世界上最大的集裝箱港口，如果他們仍然繼續淨零戰略，他們可能造成的損害將是無可估計，我們已經看到西安和天津等擁有 1400 萬居民的城市被封鎖。現在要看西方和中國如何就治療新冠狀病毒的方式達成協議，Omicron …

二零二一年七月季刊 全球化的重新佈局第一部 撰寫: Andrew Sia 介紹 全球化始於 1980 年代，在此之前，由於不同行業所需的資本投資和管理技能，製造業是富裕國家的工業基礎， 而貧窮的國家被當作各種原材料的資源。到了80年代，也開始被稱為發達國家中的富裕國家，由於勞動力成本的增加，以及工會日益強大而決定進行外包，一群藍領的技術人員和工程師，在工業工程師的帶領下，帶著產品的圖紙，開始了他們的東方之旅，尋找能夠複製的工廠，直到“原型”的產出。在此之前，規模較小的外包，早在1970年代就已經開始，主要是個別品牌獨立進行，但直到1980年代，我們才開看見如此大規模、有組織的外包。我們也開始聽到“全球化”這個名詞，就像閘門打開一樣，把發達國家的製造業全部消滅了，製造業被發展中國家接管，最終更被欠發達國家的加入。 全球化的開始 Courtesy of: ungerboeck.com 我不得不承認，我很幸運在全球化初期就開始了自己的製造業務，我可以說我正乘著這個機會的浪峰，這個機會祇可以把它當作一生一次。推動工業重新分配的因素之一是發達國家與發展中國家之間的工資差異，這差異可以說是很大，例如在美國支付每小時工資率是中國工資率的八倍，這就是說在美國每小時的工資率是中國工人一天所得到的工資。我指的是服裝行業，但其他行業的情況也可以說是類似。 1980年代初期，當我目睹這些服裝款式從美國製造商轉移到他們在中國的分包商時，我提醒他們將那些精細的款式發送，並將簡單的留在他們的工廠或在他們在加勒比地區的工廠內繼續生產。我的理由很簡單，因為中國工人的針綫手藝一直被證明是最好的，不僅可以提高縫紉技巧，還要在最大的限度上降低生產成本，否則他們將無法盡量地利用自己的機會。他們很快發現數量能夠進一步降低成本，然後他們對巨大的訂單量感到興奮，他們成功地利用這一個優勢。投資一度是主要考慮因素，但很快那些專業縫紉機早就被日本人抄襲，後來一些知名品牌被日本縫紉公司收購， 但是很快我們就找到了台灣縫紉機公司的仿冒品，由於他們使用的鋼鐵材料，他們的縫紉機通常是劣質的。大多數織物裁剪是由手持直刀剪裁機完成的，我們很少發現用連刀式的機器進行裁剪，後來那些電腦切割設備（CAM）也取代了，這不僅解決了對切割者的技能要求，而且加快了生產速度，並保持了這些切割片的質量一致，無論它是輕薄的，或是光滑的材料。但所有這些投資都是低廉的，因此服裝廠在中國的許多城鎮和村莊出現。在我們參觀的所有工廠中，我們很少找到安裝空調系統的工廠，或許是成本的原因，或者是高昂的電費，他們都不注意工廠內部的清潔度和濕度的控制，他們都迴避了這些問題。通過控制溫度，不僅可以保持質量，還可以保持生產效率。在柬埔寨、菲律賓、越南和泰國等熱帶國家，情況尤其重要，我們聽說工人在縫紉車間暈倒，尤其是那些加工不良的染色織物會散發出影響工人健康的化學顆粒，在烈日下，情況每況愈下，尤其是那些瓦楞鐵皮屋頂的工廠建築物，它們是非常簡陋，我們還必須知道這些國家位於赤道上，或是在赤道附近。一開始，我看到美國的製造商會把縫紉機和一些配件，特別是送料器和蝴蝶筒等裝備，都送去給機械師學習，最後復制用於生產。後來技師們在掌握了這麼多技巧，積累了經驗之後，都得到了很好的訓練，有的時候甚至超越了同行。那些把生產東移的品牌，他們把縫紉說明、剪裁計劃、材料和剪裁、材料清單、質量說明，都發給工廠研究。一旦進行外包的公司確定了他們的供應鏈，知道那些是他們可以依賴的來源，並開始承諾以六到九個月的訂單來包銷製造商的產能，他們還希望製造商將他們的生產能力專用於他們的訂單上，在這種情況下他們可以更好地控制他們。一旦他們簽訂了供貨合同，他們就可以叫營銷部門來接受來自百貨公司、專賣店、折扣店、郵購店的訂單。後來這種“天天低價”成了他們的癮，他們回去下單的次數越來越多。從市場上，他們更願意參與任何交易和促銷活動，並利用每一個機會進行批量銷售。另一方面，他們以更低的價格回到製造商那裡，開始從上游擠壓面料供應商，與他們承諾業務產量，他們去制衣廠告訴他們在哪裡採購面料和配，它最終創造了一個氣泡，每個人都在相同的條件下工作，宣布它為夥伴關係。自 1980 年代以來，製成品貿易的增長速度是全球經濟增長的兩倍，每個人都在計算從東亞國家航行到美國西海岸和東海岸需要多快，無論是在 21 天內到達洛杉磯港口還是一周後到達紐約港，他們萬萬沒想到，有一天，當所有的商業活動都停止時，會發生什麼事情，然後他們需要處理後果。在某些情況下，例如 2001 年的 911，恐怖分子襲擊發生在紐約市，加拿大與美國之間的邊界一度關閉。2011 年，日本東北地震引發了海嘯，並損壞了福島第一核電站並熔化了其他三座反應堆。這是日本有史以來最強烈的地震，也是現代世界有史以來第四大地震。結果它使數百家日本汽車零部件工廠癱瘓。最新的一次是2020年與大流行相關的工廠關閉，這是供應鏈上第一次受到如此廣泛的影響，而這場大流行尚未結束，它正在繼續影響整個供應鏈，相關企業和世界經濟正在遭受前所未有的重創。 百貨公司 – 銷售渠道 Courtesy of: …

二零二零年一月季刊 緬甸的路線圖 撰寫: Andrew Sia 緬甸位於印度支那半島，印度支那是當時法國人在殖民時期對那個地區所使用的名 字，印度支那半島包括今天的越南，老撾，柬埔寨，泰國和緬甸。所有的國家都處 於法國殖民統治之下，除了緬甸是在英國統治下，泰國則除外。緬甸在過去也被稱為緬甸，其歷史可以追溯到殖民時期。 重命名為英文 Myanmar是一個有爭議的討論，因為許 多政治和種族反對派團體和國家繼續使用緬甸，也就是 Burma ，因為他們不承認執政軍政府的合法性，甚至不承 認其改國名的權力，昂山素季上任後不久，人們就向她提出要正式使用的名字。 她提到應僅將視為習慣上已被使 用的情形，而實際上美國國務院在對緬甸同時用 Burma 和 Myanmar兩個名稱。Purchase a downloadable PDF NOW!Purchase a yearly subscription