汽車工業革命 | 二零二四年七月季刊

比亞迪是全球最大的電動車製造商，於2023 年最後一個季度剛從特斯拉手中接過了這一的位置。 不久之前，它宣布推出 Seagull EV，這是一款小型掀背車，起價超實惠，為 9,700 美元，比之前的車型便宜，其電池有190英里或252英里兩種選擇，這給全球所有電動車製造商帶來了衝擊。

特斯拉將於今年稍晚推出 Model 2，並公佈一些細節，它已經承諾它的售價將非常實惠。

美國三大汽車製造都感到驚訝，尤其是他們剛度過了 2023 年最好的一年，儘管他們都無法實現電動車銷售目標。 今年年初，他們都預測 2024 年將會是美好的一年。

我們獲悉，中國有200家電動車製造商，預計價格戰結束後，只會剩下幾家了。

如果他們不守世界秩序，不成為一個由市場經濟主導的國家，而是一個由國家計劃經濟的國家，那我們就無法與中國講道理。 這次他們已經感到很難接受，尤其是服裝、家具、電器的「老式的三個龍頭行業」已經不行了，必須改用太陽能電池板、電動車、鋰電池的「新式的三個龍頭行業」來競爭。

我們可以看到，汽車產業正在經歷從內燃機汽車到電池驅動汽車的工業革命。 但我們從未想到，在被顧客廣泛接受之前，其售價就已經下降得如此之快。 除了屏住呼吸之外，我們沒有什麼可做的。